上野東京ライン開業に伴う常磐線特急の運行体系について
2014年11月5日 鉄道関係上野東京ラインの開業に合わせて、常磐線特急の運行体系についても変更されます。
列車名については
速達タイプ「スーパーひたち」→「ひたち」
停車タイプ「フレッシュひたち」→「ときわ」
にそれぞれ変更されます。
運転区間については、昼間の全列車と夕ラッシュ以降の一部列車が品川発着となります。
次に座席指定のシステムについて。
普通車は全て指定席となります。
これについてはスワローあかぎと同じようなシステムになりますが、こちらは平日の朝夕ラッシュ時だけでなく終日全列車に対して適用されます。
料金体系についても変更されます。
事前料金と車内料金の２種類の特急料金が設定されます。
指定席とグリーン車については若干の値下げとなりますが、これと同時に各種回数券は廃止となります。
50km以下で自由席を利用している人や、フレッシュひたち料金回数券を利用する人にとってはかなり値上げになりますね。
列車名については
速達タイプ「スーパーひたち」→「ひたち」
停車タイプ「フレッシュひたち」→「ときわ」
にそれぞれ変更されます。
運転区間については、昼間の全列車と夕ラッシュ以降の一部列車が品川発着となります。
次に座席指定のシステムについて。
普通車は全て指定席となります。
これについてはスワローあかぎと同じようなシステムになりますが、こちらは平日の朝夕ラッシュ時だけでなく終日全列車に対して適用されます。
料金体系についても変更されます。
事前料金と車内料金の２種類の特急料金が設定されます。
指定席とグリーン車については若干の値下げとなりますが、これと同時に各種回数券は廃止となります。
50km以下で自由席を利用している人や、フレッシュひたち料金回数券を利用する人にとってはかなり値上げになりますね。
８人以上が同一行程で旅行する場合、団体乗車券を利用することで割引を受けることができます。
利用日によって割引率は異なり、10％または15％となっています。
15％引きの場合、回数券を利用するよりもお得になります。
しかし、デメリットもあります。
なんといっても、手続きが面倒なことですね。
たとえ普通列車を利用する場合でも、利用する列車を指定しなければなりません。
さらに、利用する２週間前までに申し込む必要があります。
気軽に利用するというわけにはいきませんが、お得な手段の１つであることは確かです。
利用日によって割引率は異なり、10％または15％となっています。
15％引きの場合、回数券を利用するよりもお得になります。
しかし、デメリットもあります。
なんといっても、手続きが面倒なことですね。
たとえ普通列車を利用する場合でも、利用する列車を指定しなければなりません。
さらに、利用する２週間前までに申し込む必要があります。
気軽に利用するというわけにはいきませんが、お得な手段の１つであることは確かです。
これはあかんやつや
2014年11月3日 Magic: The Gathering封じ込める僧侶ってなんだ？
持ちデッキがメイエルとカーリアなんやけど、両方ともこいつ１枚に封殺されるのか。
さすがにこれはヤバいぞ。
今回の統率者は単色がテーマやからあまり戦力増強にはならなさそう。
凶時の天使は強そうに見えたけど、唱えずに場に出したら意味がないのか。
ちょっと残念。
苦悶嘆きの悪魔
忌むべきものの監視者
暴君の使い魔
包囲ビヒモス
雷足のベイロス
このへんはちょっと使ってみたいな。
忍び寄る大蔦
アルゴスの庇護者、ティタニア
このへんもうまく使えば強そう。
今回はシングル買いでも良さそうかな。
持ちデッキがメイエルとカーリアなんやけど、両方ともこいつ１枚に封殺されるのか。
さすがにこれはヤバいぞ。
今回の統率者は単色がテーマやからあまり戦力増強にはならなさそう。
凶時の天使は強そうに見えたけど、唱えずに場に出したら意味がないのか。
ちょっと残念。
苦悶嘆きの悪魔
忌むべきものの監視者
暴君の使い魔
包囲ビヒモス
雷足のベイロス
このへんはちょっと使ってみたいな。
忍び寄る大蔦
アルゴスの庇護者、ティタニア
このへんもうまく使えば強そう。
今回はシングル買いでも良さそうかな。
信州真っ二つ、満喫の旅２日目
2014年11月2日 鉄道関係
諏訪湖周辺を適当に散策してみる。
雨が降るかと思っていたけど、どうにか晴れていたので助かった。
途中でタケヤみその工場直売店を見つけたので、中をのぞいてみる。
ごまみそソフトクリームを売っていたけど、ちょっと寒かったからやめておいた。
結構気になった。
結局、チューブ入りのみそとふりかけと田楽みそを購入。
思ったよりも安かった。
そこそこ時間がつぶれたところで、昼食にみそ天丼を食べる。
どうやら、諏訪市のご当地グルメらしいです。
タケヤみその工場と関係あるかもしれない。
昼過ぎになり、上諏訪から電車を乗り継いで奈良井に移動。
奈良井からは今回の旅のメインともいえる、中山道トレインに乗車。
しかし、時間になっても371系は姿を見せない。
しかも、ここにきて時折激しい雨が降る始末。
どうやら、木曽福島からの送り込み回送の際に雨と落ち葉で空転を起こした模様。
結局、奈良井を45分ほど遅れて出発。
もちろん、写真撮影する時間なんてなかった。
とりあえず販売スペースに行って、グッズを探してみる。
ストラップが無かったので、ボールペンを購入。
去年はストラップ売ってたのに…
本来なら上松で16分停車し特急の通過待ちを行うものの、特急はすでに先行しているためすぐに発車。
この時点で約30分遅れと、少し取り戻す。
臨時列車でダイヤを遅めに設定しているせいか、南木曽あたりまで来るとさらに後れを取り戻し、18分遅れに。
しかし、恵那で後続の特急の通過待ちのため長時間停車。
その時間を利用して写真撮影するものの、すでに真っ暗。
その後は普通列車の合間を走行するため、遅れは再び増える。
終点の名古屋には35分遅れで到着。
名古屋からはアーバンライナーnextに乗って帰還。
停車タイプにnext編成が入るのってかなり珍しい気がするけど、今年の秋のダイヤ改正で変わったのかな。
まあ、久しぶりにnextに乗れたからいいか。
それにしても、今回の旅は忙しかったな。
信州真っ二つ、満喫の旅１日目
2014年11月1日 鉄道関係
普通に糸魚川まで行って大糸線を南下してもおもしろくないので、立山黒部アルペンルートを横断することに。
アルペンルートは、小学生のときに一度通ったことがあるので、今回で２回目です。
約20年ぶりぐらいですね。
まず、富山地方鉄道に乗り、立山を目指す。
元京阪3000系の特急列車に乗る。
２階建て車両のみ指定席で、残りの車両は自由席。
自由席でも余裕で座れるので自由席にしました。
座席は京阪時代そのままの転換クロスシート、しかも結構ふかふかで座り心地がいい。
指定席は座席交換されたみたいですね。
富山地鉄では、この他にも元東急や元西武の車両が走っているのでおもしろいですね。
１時間弱で立山に到着。
ここからはケーブルカーで美女平へ。
ここのケーブルカーの特徴は、後ろに貨物がついていることです。
かつては工事用の建設資材を運搬していました。
現在では旅行者の荷物を積んでいるそうです。
美女平からは高原バスで室堂まで。
この区間では1500mほどの高さを一気に上がって行きます。
春先なら雪の壁の間を走り抜けます。
室堂の標高は2450m、前にここに来たときは高山病で激しい頭痛に襲われましたが、今回は高山病にならずにすみました。
ここの気温は４℃、さすがに寒い。
ここからはトロリーバスで大観峰へ。
トロリーバスは名前はバスだけど、バスではなく電車の仲間で路面電車みたいな感じですね。
バスにパンタグラフが付いたような外観になっています。
床下からはコンプレッサーの音がするし、走行音もインバータっぽい。
大観峰からはロープウェイで黒部平へ。
ここのロープウェイは途中に柱が１本もありません。
黒部平から黒部湖までは再びケーブルカーで移動。
このケーブルカーは全区間トンネル内を走行します。
黒部湖から黒部ダムの間は徒歩で移動。
雨も風も激しくてつらい。
黒部ダムからはトロリーバスに再び乗車。
日本でトロリーバスに乗れるのは、立山黒部アルペンルートだけです。
途中、バスが行き違うときに運転士がタブレット交換していたり、場内信号機があったりと鉄道のシステムをそのまま使用していますね。
長いトンネルを抜け、長野県側の扇沢に到着。
扇沢からは路線バスで信濃大町へ。
ずっと爆睡してた。
信濃大町からは北アルプスいろどりに乗車。
乗車率は思ったより低く、車内はガラガラ。
岡谷にて下車。
夕食にうなぎを食べてうまぁ～。
岡谷はうなぎで有名らしいです。
今日はここで１泊。
泊まりの明けでサンダーバードに乗り、富山まで。
夕方に大阪を出て、車内で夕食を食べる。
この前もこの時間のサンダーバード使ったけど、やっぱ便利やわ。
京都出たら福井まで停まらんし、爆睡できた。
車両はもちろんヨンダーで、コンセント付きの席を確保。
３時間以上かかるとはいえ、速く感じるな。
サンダーバードで富山まで来るのって、もしかしたらこれが最後になるかもしれない。
来年春からは金沢でつるぎに乗り換えなければならないのか。
ということで、明日からは本格的に旅行スタート。
夕方に大阪を出て、車内で夕食を食べる。
この前もこの時間のサンダーバード使ったけど、やっぱ便利やわ。
京都出たら福井まで停まらんし、爆睡できた。
車両はもちろんヨンダーで、コンセント付きの席を確保。
３時間以上かかるとはいえ、速く感じるな。
サンダーバードで富山まで来るのって、もしかしたらこれが最後になるかもしれない。
来年春からは金沢でつるぎに乗り換えなければならないのか。
ということで、明日からは本格的に旅行スタート。
上野東京ラインの運行体系について
2014年10月31日 鉄道関係上野東京ラインの運行体系の概要については以下の通りとなります。
宇都宮線、高崎線については東海道線への直通運転を行います。
常磐線については品川までの乗り入れとなります。
朝ラッシュ時のピーク時間帯の１時間の運転本数は宇都宮線、高崎線、常磐線ともに５本ずつとなります。
常磐線については取手以南の近距離列車のみの乗り入れとなります。
常磐線からの乗り入れはデータイムは土浦方面からの中距離列車の一部を、夕方以降は取手以南の近距離列車を品川発着で運転します。
常磐線の特急列車はデータイムの全ての列車と、夕方以降の一部列車を品川発着で運転します。
開業日は来年3/14に決定しました。
また、これに合わせて常磐線特急の運行体系も一部変更されますが、これについては別の機会に書きたいと思います。
宇都宮線、高崎線については東海道線への直通運転を行います。
常磐線については品川までの乗り入れとなります。
朝ラッシュ時のピーク時間帯の１時間の運転本数は宇都宮線、高崎線、常磐線ともに５本ずつとなります。
常磐線については取手以南の近距離列車のみの乗り入れとなります。
常磐線からの乗り入れはデータイムは土浦方面からの中距離列車の一部を、夕方以降は取手以南の近距離列車を品川発着で運転します。
常磐線の特急列車はデータイムの全ての列車と、夕方以降の一部列車を品川発着で運転します。
開業日は来年3/14に決定しました。
また、これに合わせて常磐線特急の運行体系も一部変更されますが、これについては別の機会に書きたいと思います。
2014年10月27日 0:47 中山道トレイン 満席
2014年10月27日 0:46 中山道トレイン 満席
2014年10月26日 15:59 中山道トレイン 満席
2014年10月26日 8:14 中山道トレイン 満席
2014年10月25日 17:51 中山道トレイン 座席表
2014年10月25日 16:45 中山道トレイン 満席
2014年10月25日 9:22 中山道トレイン 満席
2014年10月25日 6:33 中山道とれいん 予約 満席
2014年10月24日 19:37 中山道トレイン満席
2014年10月24日 11:46 中山道トレイン 満席
2014年10月23日 21:52 御殿場線80周年371号グリーン車 満席 入手
2014年10月23日 12:36 中山道トレイン 4号車
2014年10月23日 8:55 御殿場線80周年371号 10時打ち
2014年10月23日 8:55 御殿場線80周年371号 10時打ち
2014年10月23日 8:41 御殿場線80周年371号 指定券
2014年10月23日 6:48 御殿場線80周年371号 指定券
2014年10月23日 0:11 371系 80周年 指定席
みんな必死すぎｗｗ
2014年10月27日 0:46 中山道トレイン 満席
2014年10月26日 15:59 中山道トレイン 満席
2014年10月26日 8:14 中山道トレイン 満席
2014年10月25日 17:51 中山道トレイン 座席表
2014年10月25日 16:45 中山道トレイン 満席
2014年10月25日 9:22 中山道トレイン 満席
2014年10月25日 6:33 中山道とれいん 予約 満席
2014年10月24日 19:37 中山道トレイン満席
2014年10月24日 11:46 中山道トレイン 満席
2014年10月23日 21:52 御殿場線80周年371号グリーン車 満席 入手
2014年10月23日 12:36 中山道トレイン 4号車
2014年10月23日 8:55 御殿場線80周年371号 10時打ち
2014年10月23日 8:55 御殿場線80周年371号 10時打ち
2014年10月23日 8:41 御殿場線80周年371号 指定券
2014年10月23日 6:48 御殿場線80周年371号 指定券
2014年10月23日 0:11 371系 80周年 指定席
みんな必死すぎｗｗ
日本シリーズの裏で、まさかの森田が戦力外。
３年前、１軍初打席で初ホームランを打ったあの試合をたまたま甲子園で見ていたっていうのもあり好きな選手だったのですが、まさか戦力外になるとは…
長打力があり将来性も期待されていたのですが、１塁しか守れないっていうのと守備自体があまりよろしくないので出番がなくなったのだろうと。
今シーズンは一度も１軍に上がることはありませんでした。
他の球団に拾ってもらえたら嬉しいんですけどね。
３年前、１軍初打席で初ホームランを打ったあの試合をたまたま甲子園で見ていたっていうのもあり好きな選手だったのですが、まさか戦力外になるとは…
長打力があり将来性も期待されていたのですが、１塁しか守れないっていうのと守備自体があまりよろしくないので出番がなくなったのだろうと。
今シーズンは一度も１軍に上がることはありませんでした。
他の球団に拾ってもらえたら嬉しいんですけどね。
フェッチの値段
2014年10月28日 Magic: The Gathering難波のとあるショップで
黒赤 1380円
赤緑 1480円
っていうのを見たから、思わず４枚ずつ買ってしまった。
個人的には1500円切ったら買い時と思ってたから、ラッキーかと。
土地やから無駄になることも少ない。
ゼンディカーの時も白黒と白赤をそれぐらいの値段で４枚ずつ買ってたし。
あとは、白緑が下がってくれたら嬉しいんやけど、ちょっと時間かかりそうかな。
年内に1500円切るのは無理かな。
黒赤 1380円
赤緑 1480円
っていうのを見たから、思わず４枚ずつ買ってしまった。
個人的には1500円切ったら買い時と思ってたから、ラッキーかと。
土地やから無駄になることも少ない。
ゼンディカーの時も白黒と白赤をそれぐらいの値段で４枚ずつ買ってたし。
あとは、白緑が下がってくれたら嬉しいんやけど、ちょっと時間かかりそうかな。
年内に1500円切るのは無理かな。
冷蔵庫の中で、きゅうりがふにゃふにゃになっていた件。
たった１日放置しただけでそうなるかなぁ。
頑張ったら食えそうな気もしたけど、怖かったから廃棄した。
高かったのに…
なんなよぉ
たった１日放置しただけでそうなるかなぁ。
頑張ったら食えそうな気もしたけど、怖かったから廃棄した。
高かったのに…
なんなよぉ
急に雷が２発落ちたかと思ったら土砂降りなってる。
まあ、すぐ止むとは思うけど、この降り方はエグイわ。
今日、雨降るとか言うてなかったやろ。
甲子園の試合もうちょっと長引いてたら確実にアウトやったやろ。
やばいやばい、さっきから雷落ちまくりや。
もうすでに10発以上落ちてるわ。
まあ、すぐ止むとは思うけど、この降り方はエグイわ。
今日、雨降るとか言うてなかったやろ。
甲子園の試合もうちょっと長引いてたら確実にアウトやったやろ。
やばいやばい、さっきから雷落ちまくりや。
もうすでに10発以上落ちてるわ。
信二が戦力外とか。
そういえば、今年はほとんど１軍にいなかったな。
代打要員として１軍に入っててもよかった気はするのに。
なんかちょっともったいないな。
深江の戦力外もちょっと意外やな。
バッティングはイマイチやけど、足は速いから代走と守備固めでは十分使えるのに。
少なくとも、宮崎よりは深江の方がいいと思う。
そういえば、今年はほとんど１軍にいなかったな。
代打要員として１軍に入っててもよかった気はするのに。
なんかちょっともったいないな。
深江の戦力外もちょっと意外やな。
バッティングはイマイチやけど、足は速いから代走と守備固めでは十分使えるのに。
少なくとも、宮崎よりは深江の方がいいと思う。
冬の臨時列車について、発表がありました。
あけぼの、ムーンライト信州、ムーンライトながらは今シーズンも運転されます。
ムーンライトえちごについては今回運転されないことから、消滅はほぼ確定のようです。
それだけならいつも通りだけど、今回はそれ以上に大ネタがあった。
なんと、サンライズ出雲の臨時列車が走るみたいです。
下りは91号、上りは92号として、年末年始に１往復ずつ運転されます。
下りについては大阪駅にも停車します。
運転時間については片道約14時間と、臨時列車のためかなり長めに設定されています。
シングルＤＸとか乗るならこっちの方が長く乗れてよさそうですね。
それにしてもサンライズゆめがなくなってから数年がたちましたが、今回サンライズの臨時列車が復活するとは予想外でした。
今回の乗車率によっては、今後も運転が継続される可能性もあるので期待したいところです。
あけぼの、ムーンライト信州、ムーンライトながらは今シーズンも運転されます。
ムーンライトえちごについては今回運転されないことから、消滅はほぼ確定のようです。
それだけならいつも通りだけど、今回はそれ以上に大ネタがあった。
なんと、サンライズ出雲の臨時列車が走るみたいです。
下りは91号、上りは92号として、年末年始に１往復ずつ運転されます。
下りについては大阪駅にも停車します。
運転時間については片道約14時間と、臨時列車のためかなり長めに設定されています。
シングルＤＸとか乗るならこっちの方が長く乗れてよさそうですね。
それにしてもサンライズゆめがなくなってから数年がたちましたが、今回サンライズの臨時列車が復活するとは予想外でした。
今回の乗車率によっては、今後も運転が継続される可能性もあるので期待したいところです。
通算の更新回数が2500回に到達しました。
ＤＮを始めて６年半でここまで来れましたが、これもまだまだ通過点。
この日記を見ていただいている皆さんに感謝しつつ、これからもほぼ毎日更新していきたいと思います。
次の目標は500000Hitと3000回かな。
ＤＮを始めて６年半でここまで来れましたが、これもまだまだ通過点。
この日記を見ていただいている皆さんに感謝しつつ、これからもほぼ毎日更新していきたいと思います。
次の目標は500000Hitと3000回かな。
イオンモールじゃなくて、食料品と日用品売ってるぐらいの小さいイオンのことね。
先日そのイオンで阪神応援セールやってて、店内では六甲おろしが延々と流れててジョーシンかよってつっこみたくなった。
まあそういうのはおいといて、寝具類が１割引になってたので、思い切って布団一式と毛布を買い替えました。
軽く17kぐらいの出費。
これから冬支度で出費が重なってつらい。
先日そのイオンで阪神応援セールやってて、店内では六甲おろしが延々と流れててジョーシンかよってつっこみたくなった。
まあそういうのはおいといて、寝具類が１割引になってたので、思い切って布団一式と毛布を買い替えました。
軽く17kぐらいの出費。
これから冬支度で出費が重なってつらい。
って言っても、鉄道じゃなくてドラフトの話。
オリックスってＪＲ東日本から毎年誰か一人は取ってる気がする。
今年も２人取ってるみたい。
去年の１位指名の吉田は結構良かったし、今年も期待したいところ。
それ以前にさかのぼると、３年前の２位指名の縞田と８位指名の川端もＪＲ東日本やったりする。
今思えば、川端なんかよく８位で取れたよな。
オリックスってＪＲ東日本から毎年誰か一人は取ってる気がする。
今年も２人取ってるみたい。
去年の１位指名の吉田は結構良かったし、今年も期待したいところ。
それ以前にさかのぼると、３年前の２位指名の縞田と８位指名の川端もＪＲ東日本やったりする。
今思えば、川端なんかよく８位で取れたよな。
