どちらもやったことあるやつだったので、パックだけもらっておいた。
仕方なくランク戦やって、軽くランク15までは上げておいた。
これでゴールデンレアは確定。
最近、バランス調整でぐずぐずになっているということもあり、本気でランク戦する気にはならないな。
仕方なくランク戦やって、軽くランク15までは上げておいた。
これでゴールデンレアは確定。
最近、バランス調整でぐずぐずになっているということもあり、本気でランク戦する気にはならないな。
来年春に投入が予定されている東武の新型特急500系の愛称名がリバティに決定しました。
以下のパターンでの運転を計画しています。
①リバティけごん・リバティきぬ・リバティ会津
浅草～下今市を６両編成で運転、下今市で分割しリバティけごんは日光へ、リバティきぬは新藤原、一部列車はリバティ会津として会津田島まで乗り入れます。
②リバティけごん・リバティりょうもう
浅草～東武動物公園を６両編成で運転、東武動物公園で分割してリバティけごんは日光へ、リバティりょうもうは館林まで運転。
③スカイツリーライナー
ラッシュ時に浅草～春日部を６両編成で運転、一部列車はスペーシアで運転されます。
④アーバンパークライナー
ラッシュ時に浅草～春日部を６両で運転、春日部で分割し大宮と野田市へ３両ずつで運転。
その他、大宮～運河を３両編成単独で運転します。
かなり派手な運用となりそうですが、果たして８編成で足りるのか疑問ですね。
以下のパターンでの運転を計画しています。
①リバティけごん・リバティきぬ・リバティ会津
浅草～下今市を６両編成で運転、下今市で分割しリバティけごんは日光へ、リバティきぬは新藤原、一部列車はリバティ会津として会津田島まで乗り入れます。
②リバティけごん・リバティりょうもう
浅草～東武動物公園を６両編成で運転、東武動物公園で分割してリバティけごんは日光へ、リバティりょうもうは館林まで運転。
③スカイツリーライナー
ラッシュ時に浅草～春日部を６両編成で運転、一部列車はスペーシアで運転されます。
④アーバンパークライナー
ラッシュ時に浅草～春日部を６両で運転、春日部で分割し大宮と野田市へ３両ずつで運転。
その他、大宮～運河を３両編成単独で運転します。
かなり派手な運用となりそうですが、果たして８編成で足りるのか疑問ですね。
泉北ライナーに新車両投入
2016年10月27日 鉄道関係泉北ライナーはりんかん用の南海11000系を使用して運転されていましたが、来年２月から泉北12000系の投入が決定しました。
泉北12000系は、サザンプレミアム用の南海12000系とほぼ同一の仕様ですが、車体の塗装や内装については変更されるようです。
泉北ライナーは１編成のみで運用されているため今回投入されるのは１編成のみですが、高野線特急の予備車不足を解消するといった目的もあるようですね。
また、今回は所属が南海ではなく泉北となるため、泉北高速鉄道初の特急車両となります。
泉北12000系は、サザンプレミアム用の南海12000系とほぼ同一の仕様ですが、車体の塗装や内装については変更されるようです。
泉北ライナーは１編成のみで運用されているため今回投入されるのは１編成のみですが、高野線特急の予備車不足を解消するといった目的もあるようですね。
また、今回は所属が南海ではなく泉北となるため、泉北高速鉄道初の特急車両となります。
到達したあとすぐに降格、もう１回昇格したけどやっぱりすぐ降格しました。
ここまでくるとマスターランクの相手に当たる確率もかなり高くなってくる。
そして、やたらエルフばっかり当たってめんどくさい。
ここまでくるとマスターランクの相手に当たる確率もかなり高くなってくる。
そして、やたらエルフばっかり当たってめんどくさい。
今回もあまりおもしろくないな。
強いて言えば、年末年始の臨時サンライズが上下３本ずつ運転になるぐらい。
まあ、動く必要がないのはいいことなんだが…
エヴァの車内放送が石田彰になったので、もう１回乗りに行ってもいいかな。
強いて言えば、年末年始の臨時サンライズが上下３本ずつ運転になるぐらい。
まあ、動く必要がないのはいいことなんだが…
エヴァの車内放送が石田彰になったので、もう１回乗りに行ってもいいかな。
引越しの手伝いで京都まで行ってきました。
京都といっても西の端の方で、駅から遠いのでバスに乗らないといけません。
正確には引越しというより家具の組み立てが主な仕事ですね。
組立作業員はやてはレンジ台と食器棚を組み立てました。
そういえば、何年か前も同じようなことをやったような気がする。
京都といっても西の端の方で、駅から遠いのでバスに乗らないといけません。
正確には引越しというより家具の組み立てが主な仕事ですね。
組立作業員はやてはレンジ台と食器棚を組み立てました。
そういえば、何年か前も同じようなことをやったような気がする。
ハースストーンの方もランク上げていかないとまずいな。
せめてランク15ぐらいまでは上げて、ゴールデンレアを手に入れておきたいところ。
でも、シャドウバースばかりやってる。
改造したアグロヴァンパイアが結構調子よくて、ＢＰもそこそこ戻ってきた。
あと、久々にアリーナやったらヴァンピィで５勝できた。
デッキは結構弱かったんだけど、２マナ域で無理矢理ビートしてたら勝てた。
相手が強いカードを使ってこなかったのも結構助かった。
せめてランク15ぐらいまでは上げて、ゴールデンレアを手に入れておきたいところ。
でも、シャドウバースばかりやってる。
改造したアグロヴァンパイアが結構調子よくて、ＢＰもそこそこ戻ってきた。
あと、久々にアリーナやったらヴァンピィで５勝できた。
デッキは結構弱かったんだけど、２マナ域で無理矢理ビートしてたら勝てた。
相手が強いカードを使ってこなかったのも結構助かった。
残り27000円ぐらいまでふるさと納税できるみたい。
ここまではお米ばかりだったけど、今年はもうお米が足りそうなので次からは別のものにするかな。
まあ、それでも食料品が欲しいのには変わりないけど…
あとは鶴ヶ島のＮゲージなんかも面白そう。
ここまではお米ばかりだったけど、今年はもうお米が足りそうなので次からは別のものにするかな。
まあ、それでも食料品が欲しいのには変わりないけど…
あとは鶴ヶ島のＮゲージなんかも面白そう。
新型ロマンスカー投入
2016年10月20日 鉄道関係再来年３月のダイヤ改正に向けて、小田急は新型ロマンスカー70000系の投入が決定しました。
１編成７両の非連接車体で、２編成の投入が予定されています。
先頭部には50000系と同様に展望席が設置されます。
また、30000系のリニューアルについても実施されます。
再来年春のダイヤ改正では、通勤時間帯の特急増発や土休日における所要時間の短縮が予定されているようです。
１編成７両の非連接車体で、２編成の投入が予定されています。
先頭部には50000系と同様に展望席が設置されます。
また、30000系のリニューアルについても実施されます。
再来年春のダイヤ改正では、通勤時間帯の特急増発や土休日における所要時間の短縮が予定されているようです。
異色の組み合わせ
2016年10月19日 声優(アニメ・ゲーム)関係
今回はangelaがメイン、次のシングルはfripSideがメイン。
シングルとはいえ、１曲しか入っていないのは残念。
気が付いたら突破してました。
ここしばらくは負け続けていて、全くそんな感じはしない。
４日間でBP3000ぐらい減らしたかな。
リーダーごとの内訳は、ヴァンパイアが約400勝、ロイヤルとネクロマンサーが約200勝ずつ、残りは50勝前後。
ここ最近はアグロヴァンパイアばかり使っていますが、以前の疾走型からフォレストバット型に変更しました。
ビショップに対しての勝率は上がりましたが、ウィッチに対してはちょっと勝ちにくくなったかな。
ここしばらくは負け続けていて、全くそんな感じはしない。
４日間でBP3000ぐらい減らしたかな。
リーダーごとの内訳は、ヴァンパイアが約400勝、ロイヤルとネクロマンサーが約200勝ずつ、残りは50勝前後。
ここ最近はアグロヴァンパイアばかり使っていますが、以前の疾走型からフォレストバット型に変更しました。
ビショップに対しての勝率は上がりましたが、ウィッチに対してはちょっと勝ちにくくなったかな。
四国グリーン紀行４日目
2016年10月17日 鉄道関係
特急いしづちで新居浜に行く。
駅前のラーメン屋がつぶれて駐車場になっていたのはショック。
マイントピア別子に行こうとしたのですが、ここでトラブル発生。
新居浜太鼓祭りのせいで、路線バスがマイントピア別子まで行かないとか言われる。
仕方なく、45分かけて途中のバス停から歩いて行くことにしました。
さすがに暑かったわ。
マイントピア別子はかなり範囲が広いみたいなので、鉱山鉄道の部分だけ回ってきました。
ちなみに、この鉱山鉄道のアナウンスは奈々さんの声になっています。
昼食を済ませた後は再び徒歩で撤収。
新居浜駅からは特急しおかぜと新幹線を乗り継いで帰宅。
長かった今回の旅もあっという間に終わりました。
また、四国行きたいな。
四国グリーン紀行３日目
2016年10月16日 鉄道関係
海洋堂ホビートレインに乗車して、窪川へ。
海洋堂ホビートレインは、今年２回目のリニューアルが行われ、現在はかっぱがテーマになっています。
窪川からは特急列車を２本乗り継いで、大歩危を目指す。
２時間ほどで、大歩危に到着。
大歩危からは今回の旅のメインとも言える、土讃線トロッコに乗車。
このトロッコ列車は車窓から見える景色も当然ですが、なんといっても日本屈指の秘境駅である坪尻駅で下車見学できるのが魅力ですね。
なぜこんなところに作ったのか疑問になるような駅です。
琴平でトロッコを下車したあとは、列車を乗り継いで高松へ。
高松でうどん屋を２軒回って、ここで１泊。
長かった旅行も明日が最終日です。
四国グリーン紀行２日目
2016年10月15日 自由席
松山から伊予灘ものがたりに乗車。
この列車は登場して１年になりますが、乗車率はかなり高く、人気は衰えてないようです。
伊予灘ものがたりに乗るのは２回目ですが、海側席は初めて当たりました。
瀬戸内海をゆっくり眺めつつ、２時間ほどで伊予大洲に到着。
伊予大洲からは特急列車に乗継ぎ、宇和島へ。
宇和島から予土線で一旦窪川へ。
ロングシートに２時間以上乗るという苦行。
窪川からはしまんトロッコで折り返し。
この季節になると、風が冷たくて寒く感じる。
左右に蛇行しながら流れる四万十川を横目に、再び宇和島へ。
本日は宇和島で鯛めしを食べて１泊。
鯛めしがかなりうまかったわ。
四国グリーン紀行１日目
2016年10月14日 鉄道関係
ちょっと前まで北海道に行くとか言ってたけど、気にしない。
今回は４日行程ということで、四国にこれだけの日数滞在するのは初めてなので、かなり楽しみです。
しかも、今回はグリーン乗り放題です。
まずはいつものように新大阪からさくらに乗車、平日昼間にも関わらず、指定席は満席でした。
久々に九州編成に当たって、かなりラッキー。
岡山からは6000系の普通に乗り、丸亀へ向かう。
そういえば、この区間の普通に乗るのは初めてかもしれない。
１時間ほどで丸亀に到着。
ここでは昼食で、うどん屋を２軒回る。
野菜天ぶっかけと肉ぶっかけで腹一杯になる。
ここからは8600系のしおかぜに乗車。
四国の特急のグリーンって実は今回が初乗車だったりする。
さすがにグリーンというだけあって、座り心地はかなりいい。
松山まで乗っていたい気もするけど、途中の伊予西条で下車。
ここで、四国鉄道文化館を見学。
よく考えたら国鉄色のキハ65なんて、かなりレアな気がする。
そのあとは8000系のしおかぜで松山へ。
車体傾斜と振り子の違いもあり、かなりよく揺れる。
そして、かなりスピードも出てたな。
座席自体は8600系とまではいかないものの、結構よかったですね。
本日は松山で１泊。
ホテルの近くのスーパー銭湯でのんびりしてきました。
これまで、デッキに２種類のみや３種類のみという構築があったが、今回はなんと１種類のみ。
しかし、デッキに何種類かのカードがランダムで投入される模様。
今回はアップグレードでやってみた。
そしたら、後手の１ターン目に斧を引いてあっさり勝利。
毎ターン攻撃力と耐久力を上げながら攻撃できる。
でも、フロストボルトだけは勘弁。
クソゲーもついにここまで来たかという印象。
しかし、デッキに何種類かのカードがランダムで投入される模様。
今回はアップグレードでやってみた。
そしたら、後手の１ターン目に斧を引いてあっさり勝利。
毎ターン攻撃力と耐久力を上げながら攻撃できる。
でも、フロストボルトだけは勘弁。
クソゲーもついにここまで来たかという印象。
蝿の王を使いたかったので、組んでみた。
蝿の王をケリドウェンで使い回すのがおもしろい。
オリヴィエも１枚だけ持っているのでもちろん投入。
魂の再利用でドローを進めてキーカードを引きに行く構成。
２マナ域が少ないので、序盤が少しつらいかな。
まあ、もうちょっと調整してみようと思う。
蝿の王をケリドウェンで使い回すのがおもしろい。
オリヴィエも１枚だけ持っているのでもちろん投入。
魂の再利用でドローを進めてキーカードを引きに行く構成。
２マナ域が少ないので、序盤が少しつらいかな。
まあ、もうちょっと調整してみようと思う。
店で現物見たら、かなり塗装の出来栄えがよかったからやむなし。
丹後の海２両だけだったらちょっと寂しいので、増結用のディスカバリーも購入。
でも、これだけ出来がよかったら後悔はないな。
見るもの少なすぎるな。
Vividとブレイブウィッチーズしかない件。
これは、近年まれに見る少なさだと思う。
逆に考えると、時間に余裕ができる。
それはそれで悪くないので、今年中に消化できるものは消化しておきたい。
Vividとブレイブウィッチーズしかない件。
これは、近年まれに見る少なさだと思う。
逆に考えると、時間に余裕ができる。
それはそれで悪くないので、今年中に消化できるものは消化しておきたい。
