撤去作業は来月９日らしいです。
おそらく、あのへん一帯は立入禁止になるかと思われます。
下手したら、南海にも影響が出そうな感じ。
近鉄、阪神、地下鉄、ＪＲは少し離れているし大丈夫そう。
あのへんなら、土曜よりも平日の方が人通りが少ないから平日にすればいいのにって思ったけど、場所に関係なく休日にやるらしい。
アニメイトだけでなく、周辺のカードショップなんかも軒並み立入禁止区域になると思われるので、十分注意しましょう。
おそらく、あのへん一帯は立入禁止になるかと思われます。
下手したら、南海にも影響が出そうな感じ。
近鉄、阪神、地下鉄、ＪＲは少し離れているし大丈夫そう。
あのへんなら、土曜よりも平日の方が人通りが少ないから平日にすればいいのにって思ったけど、場所に関係なく休日にやるらしい。
アニメイトだけでなく、周辺のカードショップなんかも軒並み立入禁止区域になると思われるので、十分注意しましょう。
松田は１人で３勝もしたのに、パリーグのとあるチームはまだ２勝しかしていない件。
戦力補強とは何だったのか…
15試合で借金10とか、今シーズンは借金100ペースやでｗｗ
また、来年がんばりましょう。
戦力補強とは何だったのか…
15試合で借金10とか、今シーズンは借金100ペースやでｗｗ
また、来年がんばりましょう。
深夜バス贅沢シート⑧ウィラーエクスプレス・ニュープレミアム
2015年4月10日 自由席今回はニュープレミアム。
主に東京～名古屋・大阪をはじめ様々な区間の夜行便として運転されています。
このシートの位置付けとしては、ビジネスクラスの下でグランシートの上といったところでしょうか。
座席の広さ、シートピッチ、リクライニング角度と普通に寝るには不自由しない座席になっています。
シートピッチが広い分、グランシートよりも快適ですね。
値段設定にもよりますが、乗り得なシートだと思います。
シート紹介についてはこれが最後になります。
主に東京～名古屋・大阪をはじめ様々な区間の夜行便として運転されています。
このシートの位置付けとしては、ビジネスクラスの下でグランシートの上といったところでしょうか。
座席の広さ、シートピッチ、リクライニング角度と普通に寝るには不自由しない座席になっています。
シートピッチが広い分、グランシートよりも快適ですね。
値段設定にもよりますが、乗り得なシートだと思います。
シート紹介についてはこれが最後になります。
深夜バス贅沢シート⑦ＪＲバス関東・西日本グランシート
2015年4月9日 自由席７回目は昨年登場したばかりのグランシート。
ＪＲバスの夜行便にしては珍しく、ダブルデッカーではなくハイデッカー構造になっています。
夜行便のグランドリームのほか、昼行便のグラン昼特急として東京～大阪で運転されています。
位置付けとしては、これまでのプレミアムドリームのスーパーシートの少し上のランクというところでしょうか。
座席自体は広く、リクライニング角度もかなりいいのですが、シートピッチが狭いため圧迫感があるのがマイナスですね。
それさえ気にしなければ快適だと思いますが、あまり夜行向きではないような気がします。
ＪＲバスの夜行便にしては珍しく、ダブルデッカーではなくハイデッカー構造になっています。
夜行便のグランドリームのほか、昼行便のグラン昼特急として東京～大阪で運転されています。
位置付けとしては、これまでのプレミアムドリームのスーパーシートの少し上のランクというところでしょうか。
座席自体は広く、リクライニング角度もかなりいいのですが、シートピッチが狭いため圧迫感があるのがマイナスですね。
それさえ気にしなければ快適だと思いますが、あまり夜行向きではないような気がします。
深夜バス贅沢シート⑥ウィラーエクスプレス・ビジネスクラス
2015年3月27日 自由席６回目はウィラーエクスプレスのビジネスクラス。
東京～大阪などで運転されています。
２＋１の３列配置ですが、１列側はテレビが設置されている関係で運賃が少し高く設定されています。
３列シート最高クラスの快適性で、座席幅もシートピッチもかなり広いです。
もちろん、座り心地もかなりいいので長時間乗っていてもあまり疲れません。
そして、もう１つの特徴はトイレが広いことですね。
バスのトイレってかなり狭いイメージがありますが、ビジネスクラスは座席数を少なめに配置することで車体後方のスペースを広く使ってトイレが設置されています。
３列シートの中では料金は高めですが、１度は乗ってみる価値のあるシートですね。
東京～大阪などで運転されています。
２＋１の３列配置ですが、１列側はテレビが設置されている関係で運賃が少し高く設定されています。
３列シート最高クラスの快適性で、座席幅もシートピッチもかなり広いです。
もちろん、座り心地もかなりいいので長時間乗っていてもあまり疲れません。
そして、もう１つの特徴はトイレが広いことですね。
バスのトイレってかなり狭いイメージがありますが、ビジネスクラスは座席数を少なめに配置することで車体後方のスペースを広く使ってトイレが設置されています。
３列シートの中では料金は高めですが、１度は乗ってみる価値のあるシートですね。
深夜バス贅沢シート⑤ＪＲバス東海ビジネスシート
2015年3月26日 自由席少し間が空いたが今回で５回目。
これまでは２列シートばかりを紹介してきたが、今回からは３列シート。
夜行のドリームなごや号、昼行の新東名スーパーライナーとして東京～名古屋で運転されています。
このシートの最大の特徴といえば、手軽に乗れるところですね。
平日のキャンペーン期間中なら、早売運賃も設定されます。
座席の方は、横幅は普通の３列シートと変わらないですが、前後のピッチはかなり広めに取られています。
普通の座席の1.5倍ぐらいのシートピッチがあります。
かなりお得感のあるシートと言えますね。
これまでは２列シートばかりを紹介してきたが、今回からは３列シート。
夜行のドリームなごや号、昼行の新東名スーパーライナーとして東京～名古屋で運転されています。
このシートの最大の特徴といえば、手軽に乗れるところですね。
平日のキャンペーン期間中なら、早売運賃も設定されます。
座席の方は、横幅は普通の３列シートと変わらないですが、前後のピッチはかなり広めに取られています。
普通の座席の1.5倍ぐらいのシートピッチがあります。
かなりお得感のあるシートと言えますね。
まだ読み終わってないけど、まだまだ続きそうな感じかな。
発売されたことに気付いてなくて、最近読み始めたところ。
今までのシリーズがいよいよ１つにつながるというところですね。
こんなん出ましたけど…
2015年3月17日 自由席大阪市内で不発弾。
それだけならよくある話ですが、今回のは見つかった場所がすごい。
アニメイト日本橋店の真裏。
当然、周辺にはカードショップもたくさんあるわけで…
最悪の場合、今週末のプレリとかストリートフェスタに影響が出そう。
場所もそうだけど、タイミングも悪すぎるな。
って思ったら、ストリートフェスタは強行開催するらしい。
それだけならよくある話ですが、今回のは見つかった場所がすごい。
アニメイト日本橋店の真裏。
当然、周辺にはカードショップもたくさんあるわけで…
最悪の場合、今週末のプレリとかストリートフェスタに影響が出そう。
場所もそうだけど、タイミングも悪すぎるな。
って思ったら、ストリートフェスタは強行開催するらしい。
７日、８日 ほっちゃんライブ遠征
21日 プレリ
確定しているのはこれだけ。
８日はライブ終わってからもう１泊して、９日は半日遊んで夕方帰る予定。
このほかにもちょいちょい連休があるのだけど、細かい部分は調整中。
21日 プレリ
確定しているのはこれだけ。
８日はライブ終わってからもう１泊して、９日は半日遊んで夕方帰る予定。
このほかにもちょいちょい連休があるのだけど、細かい部分は調整中。
深夜バス贅沢シート④ウィラーエクスプレス・エグゼクティブ
2015年2月25日 自由席数あるウィラーのシートの中でも最も贅沢なシートがこのエグゼクティブです。
基本的にはＪＲバスのプレミアムと似ているような部分は多いですね。
テレビももちろん標準装備。
リクライニングが電動というところが大きな違いですね。
快適性としては申し分ないです。
欠点としては、ＪＲバスのプレミアムより料金が一回り高いというところですね。
そういった意味では、なかなか乗れないです。
基本的にはＪＲバスのプレミアムと似ているような部分は多いですね。
テレビももちろん標準装備。
リクライニングが電動というところが大きな違いですね。
快適性としては申し分ないです。
欠点としては、ＪＲバスのプレミアムより料金が一回り高いというところですね。
そういった意味では、なかなか乗れないです。
深夜バス贅沢シート③ＪＲバス東海プレミアムシート
2015年2月24日 自由席３回目は東海仕様のプレミアムシート。
関東と西日本のプレミアムシートは共通仕様ですが、こちらは独自の仕様なので別のシートとして紹介します。
夜行便のドリームなごや号、昼行便の東名スーパーライナーとして、東京～名古屋（岐阜）で運行されています。
１階部分に３席という基本構造は同じものの、テレビが付いていないというのが大きな違いでしょうか。
乗車時間が短いので、あまり必要ではないのかもしれません。
座席についてはほぼ同じですが、テーブルが少し大きいので使いやすいです。
スリッパもちょっと質がいいので、使わなかったら持ち帰りましょう。
あと、wifiサービスがあるのが違うところかな。
料金的にもそこそこ利用しやすいと思います。
関東と西日本のプレミアムシートは共通仕様ですが、こちらは独自の仕様なので別のシートとして紹介します。
夜行便のドリームなごや号、昼行便の東名スーパーライナーとして、東京～名古屋（岐阜）で運行されています。
１階部分に３席という基本構造は同じものの、テレビが付いていないというのが大きな違いでしょうか。
乗車時間が短いので、あまり必要ではないのかもしれません。
座席についてはほぼ同じですが、テーブルが少し大きいので使いやすいです。
スリッパもちょっと質がいいので、使わなかったら持ち帰りましょう。
あと、wifiサービスがあるのが違うところかな。
料金的にもそこそこ利用しやすいと思います。
深夜バス贅沢シート②ウィラーエクスプレス・コクーン
2015年2月21日 自由席２回目はウィラーエクスプレスのコクーン。
主に東京～名古屋・大阪などで運転されています。
かなり変わった形のシートが特徴的で、ななめ向きに座るような感じになっています。
バスの中とは思えないほど、個室っぽいプライベート空間が最大の魅力ですね。
もちろん、テレビも標準装備されています。
ただ、横幅がちょっと狭いのと通路側にカーテンがないのが残念ですね。
このタイプのシートは、かなり好みが分かれると思います。
主に東京～名古屋・大阪などで運転されています。
かなり変わった形のシートが特徴的で、ななめ向きに座るような感じになっています。
バスの中とは思えないほど、個室っぽいプライベート空間が最大の魅力ですね。
もちろん、テレビも標準装備されています。
ただ、横幅がちょっと狭いのと通路側にカーテンがないのが残念ですね。
このタイプのシートは、かなり好みが分かれると思います。
深夜バス贅沢シート①ＪＲバス関東・西日本プレミアムシート
2015年2月20日 自由席深夜バス贅沢シート特集１回目はＪＲバス関東・西日本のプレミアムシート。
プレミアムドリーム号、プレミアム昼特急号として東京～大阪で運転されています。
個人的には一番お気に入りのシートですね。
座席の横幅もリクライニング角度も最高クラスでかなり快適です。
小型のテレビが装備されているほか、毛布が２枚あるっていうのがうれしいですね。
夜行バスのプレミアムドリームはもちろんのこと、昼行便であるプレミアム昼特急で乗車するのもかなりおすすめ。
プレミアムドリームの１階に３席、プレミアムエコドリームの２階に４席ありますが、２階よりも１階のほうがいいような気がします。
プレミアムドリーム号、プレミアム昼特急号として東京～大阪で運転されています。
個人的には一番お気に入りのシートですね。
座席の横幅もリクライニング角度も最高クラスでかなり快適です。
小型のテレビが装備されているほか、毛布が２枚あるっていうのがうれしいですね。
夜行バスのプレミアムドリームはもちろんのこと、昼行便であるプレミアム昼特急で乗車するのもかなりおすすめ。
プレミアムドリームの１階に３席、プレミアムエコドリームの２階に４席ありますが、２階よりも１階のほうがいいような気がします。
深夜バス贅沢シート列伝
2015年2月16日 自由席深夜バスでやられるというイメージはもはや昔のもの。
最近では様々な贅沢シートを備える深夜バスが投入されています。
僕が乗ったことあるのは以下のシート。
ＪＲバス関東＆西日本
２列 プレミアムシート
３列 グランシート
ＪＲバス東海
２列 プレミアムシート
３列 ビジネスシート
ウィラー
３列 ビジネスクラス
３列 ニュープレミアム
２列 エグゼクティブ
２列 コクーン
これだけの種類があります。
もちろん、僕が乗ったこともないものも含めればかなりの種類になることでしょう。
ということで、これから何回かに分けてそれぞれのシートの紹介でもしていこうと思います。
最近では様々な贅沢シートを備える深夜バスが投入されています。
僕が乗ったことあるのは以下のシート。
ＪＲバス関東＆西日本
２列 プレミアムシート
３列 グランシート
ＪＲバス東海
２列 プレミアムシート
３列 ビジネスシート
ウィラー
３列 ビジネスクラス
３列 ニュープレミアム
２列 エグゼクティブ
２列 コクーン
これだけの種類があります。
もちろん、僕が乗ったこともないものも含めればかなりの種類になることでしょう。
ということで、これから何回かに分けてそれぞれのシートの紹介でもしていこうと思います。
今年もこのイベントが来てしまった。
はやてはレベル29に上がった。
体力が１下がった。
気力が１下がった。
やる気が１下がった。
スキル「一人暮らし」を習得した。
消化試合で引きが強くなった。
はやてはレベル29に上がった。
体力が１下がった。
気力が１下がった。
やる気が１下がった。
スキル「一人暮らし」を習得した。
消化試合で引きが強くなった。
思い切ってパソコンを買い替えました。
前のはSHARP製のノートパソコンとかいう、すでに絶滅した機種。
でも、一応VISTA搭載してた優秀なやつ。
中古で買ったけど、４～５年ぐらいは使ったかな。
液晶のバックライトが死んでたけど、外付けモニターで対応してた。
今回買ったのはHPのやつ。
デスクトップでコスパ的には結構いい感じ。
8.1に慣れるまでかなり時間かかりそう。
液晶も倍ぐらいのサイズになって、しかも横に長いから違和感がある。
前のはSHARP製のノートパソコンとかいう、すでに絶滅した機種。
でも、一応VISTA搭載してた優秀なやつ。
中古で買ったけど、４～５年ぐらいは使ったかな。
液晶のバックライトが死んでたけど、外付けモニターで対応してた。
今回買ったのはHPのやつ。
デスクトップでコスパ的には結構いい感じ。
8.1に慣れるまでかなり時間かかりそう。
液晶も倍ぐらいのサイズになって、しかも横に長いから違和感がある。
震災を知らない人が今年成人を迎えたことになります。
当時は小学生だったし田舎暮らしだったけど、結構揺れたし起きたからよく覚えてる。
震度４で台所のタイルが１枚割れるだけの被害だったけど、いきなりあの揺れが襲ってきたのはさすがに焦った。
震災の直前に神戸に日帰りで旅行に行ったんだけど、その時に見た景色が一瞬のうちに変わり果ててしまった。
あれから20年がたち、今ではエリアメールによって地震の発生が直前で分かるようになりました。
わずか数秒であっても、地震が来るとわかっていれば何かできるかもしれない。
20年前に学んだことを忘れることなく、震災を知らない人達に伝えていかなければならない。
当時は小学生だったし田舎暮らしだったけど、結構揺れたし起きたからよく覚えてる。
震度４で台所のタイルが１枚割れるだけの被害だったけど、いきなりあの揺れが襲ってきたのはさすがに焦った。
震災の直前に神戸に日帰りで旅行に行ったんだけど、その時に見た景色が一瞬のうちに変わり果ててしまった。
あれから20年がたち、今ではエリアメールによって地震の発生が直前で分かるようになりました。
わずか数秒であっても、地震が来るとわかっていれば何かできるかもしれない。
20年前に学んだことを忘れることなく、震災を知らない人達に伝えていかなければならない。
雨＋体調不良＋インターネット回線死亡により、今日は外出せず。
インターネットは４時間後に回復、集合装置のブレーカーが落ちてたそうな。
あとは、ゆかりんのイベントを申し込んでおいた。
インターネットは４時間後に回復、集合装置のブレーカーが落ちてたそうな。
あとは、ゆかりんのイベントを申し込んでおいた。
