強いわりに
2011年4月9日 Magic: The Gathering使い道が少なすぎる、溶鉄の尾のマスティコア。
僕はそんなあなたを３枚、送料込みで1840円で落札してしまいました。
きっと損はしてないはず。
むしろ、価格崩壊といってもいいぐらい。
しかし、使い道が無いのだ。
とりあえず思いついたのは、白緑でシャーマン＋鷹＋蔦と組み合わせるというもの。
その時点で札束確定。
そして、計画崩壊。
さて、どうしようか…
僕はそんなあなたを３枚、送料込みで1840円で落札してしまいました。
きっと損はしてないはず。
むしろ、価格崩壊といってもいいぐらい。
しかし、使い道が無いのだ。
とりあえず思いついたのは、白緑でシャーマン＋鷹＋蔦と組み合わせるというもの。
その時点で札束確定。
そして、計画崩壊。
さて、どうしようか…
さくらライナーに乗ってきました。
さくらライナーは近鉄南大阪・吉野線用の特急列車で２編成が存在し、今回はそのうちの１編成でリニューアルが実施されました。
今回はリニューアル編成と非リニューアル編成が共存するわずかな期間を利用して、両方の編成に乗ろうという計画です。
大阪阿部野橋～吉野を約80分かけて結んでいます。
行きは、緑の帯の旧編成に乗車しました。
橿原神宮前をすぎると単線区間となり、景色も急に田舎っぽくなります。
４両編成の特急もホームにギリギリ入る程度の小さな駅ばかりです。
大和上市～吉野神宮では、１本前の急行が橋を渡るのが見えるぐらいの急カーブがあったり、とてもじゃないけど高速走行はできない区間ばかりです。
吉野の桜は冷え込みのせいか、まだ満開ではありませんでしたが多くの観光客でにぎわっていました。
ここまでくると大阪の中心部とは全く気温が違うわけで、今日みたいな暖かな日でも吉野ではちょっとひんやりしてちょうどいいぐらいでした。
１時間ほどの滞在で折り返し、今度はリニューアル編成に乗って帰路につきます。
リニューアル編成は３号車がデラックス車に変更され、１号車と４号車の運転台の真後ろに展望スペースが設けられドアを新設、２号車も車椅子スペースとともにプラグドアを新設、全車禁煙となった代わりに４号車に喫煙コーナーが設置されました。
編成全体での定員も30人程度減ったように思えます。
普通車の座席は22600系と同様の、デラックス車の座席はアーバンライナーnextのデラックスと同様のものに変更されています。
デラックス席は読書用の照明が無いものの、コンセントは全ての席に設置されています。
外観についても帯が桜色に変更されると共にロゴマークも変更されています。
ということで、当然のことながら今回はデラックスに乗車。
たった200円の追加でこの快適性は素晴らしい。
横幅の狭さもデラックスなら気にならないくらい。
帰りはなんか早く感じた。
５月には残りの１編成もリニューアルを行うことになり、秋にはリニューアルが完了して２編成ともリニューアル編成で営業運転に就く予定です。
若手社員が他の勤務地へ助勤に行くことを、人はいつしか遠足というようになった。
今週は助勤が２回連続であるので、まさしく遠足ウイーク。
場合によってはおやつ手当まで支給されます。
京阪神エリアでの列車運行情報について
車両部品調達の見通しが立ったため、８日以降の列車は全て通常ダイヤにより運転されます。
また、臨時特急についても当初の予定通り運転されることになりました。
いやいや、思ったよりも解決が早くて一安心。
今週は助勤が２回連続であるので、まさしく遠足ウイーク。
場合によってはおやつ手当まで支給されます。
京阪神エリアでの列車運行情報について
車両部品調達の見通しが立ったため、８日以降の列車は全て通常ダイヤにより運転されます。
また、臨時特急についても当初の予定通り運転されることになりました。
いやいや、思ったよりも解決が早くて一安心。
エクテンねぇ…
2011年4月5日 Magic: The Gathering コメント (1)GP出れないっていう時点でやる気がなくなってきた。
一応、PTQはまだあるけど、日本選手権の予選も始まってくるのでそっちを優先したい。
ということは、スタンダードを考えた方がよさそう。
そして、何もアイデアが思いつかない。
トリコロールコントロールあたりを組んでみたいのだが、今組んでも弱そう。
ところで、今の環境はランデスは弱いのだろうか…
一応、PTQはまだあるけど、日本選手権の予選も始まってくるのでそっちを優先したい。
ということは、スタンダードを考えた方がよさそう。
そして、何もアイデアが思いつかない。
トリコロールコントロールあたりを組んでみたいのだが、今組んでも弱そう。
ところで、今の環境はランデスは弱いのだろうか…
京阪神エリア、今後の運行計画
2011年4月2日 鉄道関係 コメント (2)車両部品の不足により、北陸、岡山、和歌山などの各線区では本日から、京阪神エリアでは11日からデータイムを中心に列車本数削減が実施されます。
11日以降の京阪神エリアでの運転計画について紹介します。
琵琶湖線、京都線、神戸線…データイム運転率100％
学研都市線、東西線、宝塚線…データイム運転率100％
阪和線、関西空港線…データイム運転率100％
以上の線区では通常運転です。
大阪環状線…データイム運転率80％
大和路線…データイム運転率65％
大和路快速は大阪環状線への直通運転を行わず、難波発着として運転を行います。
また、難波発着の快速については運転を取りやめます。
高田発着の難波行き快速は王寺止まりとなり、高田～王寺の折り返し運転となります。
おおさか東線…データイム運転率55％
１時間あたり４本運転している普通が２本に減少します。
湖西線…データイム運転率75％
１時間あたり新快速と普通合わせて４～５本運転のところ、３本の運転となります。
嵯峨野線…データイム運転率55％
１時間あたり快速と普通合わせて４本運転のところ、普通のみ２本の運転となります。
奈良線…データイム運転率65％
みやこ路快速の運転を取りやめます。
特急列車については、くろしお、こうのとり、きのさき、はしだてなどで臨時列車の運転取り消しや編成短縮などが行われます。
本日から本数削減を行っているローカル線区については列車本数が半分程度となっている地区もあるので、注意してください。
11日以降の京阪神エリアでの運転計画について紹介します。
琵琶湖線、京都線、神戸線…データイム運転率100％
学研都市線、東西線、宝塚線…データイム運転率100％
阪和線、関西空港線…データイム運転率100％
以上の線区では通常運転です。
大阪環状線…データイム運転率80％
大和路線…データイム運転率65％
大和路快速は大阪環状線への直通運転を行わず、難波発着として運転を行います。
また、難波発着の快速については運転を取りやめます。
高田発着の難波行き快速は王寺止まりとなり、高田～王寺の折り返し運転となります。
おおさか東線…データイム運転率55％
１時間あたり４本運転している普通が２本に減少します。
湖西線…データイム運転率75％
１時間あたり新快速と普通合わせて４～５本運転のところ、３本の運転となります。
嵯峨野線…データイム運転率55％
１時間あたり快速と普通合わせて４本運転のところ、普通のみ２本の運転となります。
奈良線…データイム運転率65％
みやこ路快速の運転を取りやめます。
特急列車については、くろしお、こうのとり、きのさき、はしだてなどで臨時列車の運転取り消しや編成短縮などが行われます。
本日から本数削減を行っているローカル線区については列車本数が半分程度となっている地区もあるので、注意してください。
特に大きな変化はなし。
仕事してたら年度変わってました、っていうぐらい。
とりあえず今日やったことが仕事明けで昼寝。
Nゲージの話
トワイライトがフル編成揃ったので、連結器も取り替えました。
ついでにあかつき・彗星の連結器も取り替え終了。
ちょっと見栄えが良くなりました。
客車集めはこれで一区切り付いたので、しばらくは買わなくてもいいかな。
今月は近鉄22600系Aceが発売される予定なので、とりあえず買うかな。
22000系と併結させたいけど、連結器が問題。
仕事してたら年度変わってました、っていうぐらい。
とりあえず今日やったことが仕事明けで昼寝。
Nゲージの話
トワイライトがフル編成揃ったので、連結器も取り替えました。
ついでにあかつき・彗星の連結器も取り替え終了。
ちょっと見栄えが良くなりました。
客車集めはこれで一区切り付いたので、しばらくは買わなくてもいいかな。
今月は近鉄22600系Aceが発売される予定なので、とりあえず買うかな。
22000系と併結させたいけど、連結器が問題。
今月の予定
2011年4月1日 Magic: The Gathering７日(木) さくらライナー
16日(土) 日本選手権予選in弁天町
17日(日) GPTシンガポールinまほねこor日本選手権予選in名古屋
21日(木) リニア鉄道館
23日(土) GP神戸でサイン会の列に並ぶ
24日(日) サイドイベントのPTQにでも参加
30日(土) GPTシンガポールinまほねこ
17日のGPTはあるのかどうか分からない。
あればまほねこに行くが、なければ名古屋遠征もありえる。
まぐれでいいから今年も日本選手権に出たい。
ていうか、アーティストが未定になっている件。
16日(土) 日本選手権予選in弁天町
17日(日) GPTシンガポールinまほねこor日本選手権予選in名古屋
21日(木) リニア鉄道館
23日(土) GP神戸でサイン会の列に並ぶ
24日(日) サイドイベントのPTQにでも参加
30日(土) GPTシンガポールinまほねこ
17日のGPTはあるのかどうか分からない。
あればまほねこに行くが、なければ名古屋遠征もありえる。
まぐれでいいから今年も日本選手権に出たい。
ていうか、アーティストが未定になっている件。
旧有明タイプの４両編成。
途中の隼人で下車、はやとの風に乗り換え。
終点の吉松に到着後、乗ってきたはやとの風に再び乗車して鹿児島中央を目指す。
いやぁ、それにしても景色のいいところ走るよね。
鹿児島中央で少し時間をつぶしたあと、今回の主役であるみずほに乗車。
鹿児島中央を発車した時点では空席が目立っていたものの、次の熊本でほぼ満席となった。
熊本～新大阪で所要時間が３時間なので、需要としては熊本がメインなのだろうか…
新鳥栖を通過するときに先行するつばめを追い越し、九州内では新幹線の追い越しは意外と珍しくて朝夕にしか見られないと思います。
次の博多でお客さんの乗降があるものの、相変わらずほぼ満席。
ここまではわずか80分程度、本当に一瞬と思えるぐらい。
ここから先も必要最小限の駅にのみ停車し、新大阪を目指す。
この区間は何度も乗ったことがあるため、あまり新鮮さは感じられず。
レールスターの快適さとのぞみのスピードを両立した感じで、今後も継続的な需要があると思います。
数年前までは寝台特急で一晩かけて移動したこの区間も、新幹線ならわずか４時間弱と時代の流れを感じさせられました。
AROUND THE KYUSHU
2011年3月29日 鉄道関係
特急きりしまに乗車、783系ハイパーサルーンで先頭からの眺めを楽しむ。
その後、日南線で油津まで１往復。
行きは普通、帰りは特急海幸山幸を利用。
海岸沿いの景色のいいところで一旦停止するなどのサービスもありました。
九州で一番長い直線もこの日南線にあります。
夕方からは特急にちりんで延岡まで往復。
こっちは787系でした。
このエリアでは今回のダイヤ改正で車両の世代交代が行われ、485系が廃止になると共に783系に加え787系が走るようになりました。
一般車でも817系が投入されるなど、ここ数年での変化はかなり激しいです。
考えてみれば、前に宮崎に来たのは約８年前、そりゃ変化が起こって当然か…
はじまりの地、門司港
2011年3月28日 鉄道関係
一時間ちょっとの滞在でしたが、十分見て回ることができました。
そのあとは博多に出て、800系さくらで鹿児島に到達。
今回は一次編成でした。
二次編成と比べると座り心地や快適性がちょっと劣るかな、それでも疲れのあまり爆睡しました。
明日は鹿児島から宮崎へ向かいます。
会場には行く
2011年3月27日 Magic: The Gathering来月の23日は明け、24日は休みなので、グランプリの会場には行きますが参加は出来ません。
どうやっても時間が間に合わない。
25日も休みなので、１日ずれてくれればよかったのだが贅沢は言ってられない。
サイドイベントに参加したり、サイン集めぐらいは出来そうです。
グランプリ以外の予定は現在調整中。
どうやっても時間が間に合わない。
25日も休みなので、１日ずれてくれればよかったのだが贅沢は言ってられない。
サイドイベントに参加したり、サイン集めぐらいは出来そうです。
グランプリ以外の予定は現在調整中。
昨日の夜は職場のメンバーで焼肉、今日の昼間はまた別のメンバーでカラオケに行ってきました。
カラオケ行ったのは久しぶりだったので、ストレス解消になりました。
歌った曲でも挙げてみる。
水樹奈々『innocent starter』
樋口了一『1/6の夢旅人2002』
黒崎真音『Magic∞world』
水樹奈々『Gimmick Game』
My Little Lover『shuffle』『Hello,Again ～昔からある場所～』
岡本真夜『Tomorrow』
米倉千尋『Will』
林原めぐみ『Northern lights』
little by little『悲しみをやさしさに』
石田燿子『STRIKE WITCHES ～わたしにできること～』
水樹奈々『DISCOTHEQUE』
frip Side『only my railgun』『LEVEL5 -judgelight-』
米倉千尋『嵐の中で輝いて』
覚えているだけでこれぐらい。
のどを使いすぎました。
カラオケ行ったのは久しぶりだったので、ストレス解消になりました。
歌った曲でも挙げてみる。
水樹奈々『innocent starter』
樋口了一『1/6の夢旅人2002』
黒崎真音『Magic∞world』
水樹奈々『Gimmick Game』
My Little Lover『shuffle』『Hello,Again ～昔からある場所～』
岡本真夜『Tomorrow』
米倉千尋『Will』
林原めぐみ『Northern lights』
little by little『悲しみをやさしさに』
石田燿子『STRIKE WITCHES ～わたしにできること～』
水樹奈々『DISCOTHEQUE』
frip Side『only my railgun』『LEVEL5 -judgelight-』
米倉千尋『嵐の中で輝いて』
覚えているだけでこれぐらい。
のどを使いすぎました。
正式決定しました。
3/28(月)
新大阪 12:22→ひかりレールスター555号→14:48 小倉 15:07→快速→15:20 門司港
門司港 16:46→普通→17:00 小倉 17:03→こだま749号→17:23 博多 18:09→さくら425号
→19:48 鹿児島中央
3/29(火)
鹿児島中央 9:58→きりしま８号→12:07 宮崎 13:14→普通→14:35 油津 15:50→海幸山幸
→17:14 宮崎
宮崎 17:31→にちりんシーガイア24号→18:40 延岡 19:09→にちりん21号→20:14 宮崎
3/30(水)
宮崎 12:17→きりしま11号→13:47 隼人 14:02→はやとの風４号→14:56 吉松
吉松 15:03→はやとの風３号→16:32 鹿児島中央 17:58→みずほ604号→21:44 新大阪
レールスター、100系こだま、800系さくら、N700系みずほの４種類の新幹線に乗れます。
初日は門司港で九州鉄道記念館に行く予定ですが、80分程度しかないので館内を全部回ることはできないと思います。
あとは、小倉の待ち時間で白いソニックを見に行ったり、博多ではN700系のつばめとかも見れると思います。
２日目以降は周遊きっぷのフリー区間を使用して特急に乗りまくるだけです。
ほとんど見所もないと思います。
きりしまやにちりんが783系と787系に置き換えられたので、そのあたりも注目です。
平日ながらも春休み期間中なので、はやとの風の自由席が座れるかどうかが心配です。
3/28(月)
新大阪 12:22→ひかりレールスター555号→14:48 小倉 15:07→快速→15:20 門司港
門司港 16:46→普通→17:00 小倉 17:03→こだま749号→17:23 博多 18:09→さくら425号
→19:48 鹿児島中央
3/29(火)
鹿児島中央 9:58→きりしま８号→12:07 宮崎 13:14→普通→14:35 油津 15:50→海幸山幸
→17:14 宮崎
宮崎 17:31→にちりんシーガイア24号→18:40 延岡 19:09→にちりん21号→20:14 宮崎
3/30(水)
宮崎 12:17→きりしま11号→13:47 隼人 14:02→はやとの風４号→14:56 吉松
吉松 15:03→はやとの風３号→16:32 鹿児島中央 17:58→みずほ604号→21:44 新大阪
レールスター、100系こだま、800系さくら、N700系みずほの４種類の新幹線に乗れます。
初日は門司港で九州鉄道記念館に行く予定ですが、80分程度しかないので館内を全部回ることはできないと思います。
あとは、小倉の待ち時間で白いソニックを見に行ったり、博多ではN700系のつばめとかも見れると思います。
２日目以降は周遊きっぷのフリー区間を使用して特急に乗りまくるだけです。
ほとんど見所もないと思います。
きりしまやにちりんが783系と787系に置き換えられたので、そのあたりも注目です。
平日ながらも春休み期間中なので、はやとの風の自由席が座れるかどうかが心配です。
車両の部品不足問題は近鉄でも発生してしまいました。
今後、運転本数削減についての正式な発表があると思われます。
現段階では、来月の桜ダイヤで運転を予定していた吉野線の臨時快速急行は全て運転取り消しとなります。
特急列車の延長運転は予定通り行われます。
来月以降は京都線、名古屋線、大阪線などにおいて運転本数削減などの影響が出てくることが予想されます。
今後、運転本数削減についての正式な発表があると思われます。
現段階では、来月の桜ダイヤで運転を予定していた吉野線の臨時快速急行は全て運転取り消しとなります。
特急列車の延長運転は予定通り行われます。
来月以降は京都線、名古屋線、大阪線などにおいて運転本数削減などの影響が出てくることが予想されます。
日本選手権
2011年3月24日 Magic: The Gathering名古屋に続いて大阪も開放されたようです。
再び使用禁止にならないことを願います。
しかし、発売日直後に開催ってどうなんよ。
去年みたいにまぐれでもいいから予選通過したい。
再び使用禁止にならないことを願います。
しかし、発売日直後に開催ってどうなんよ。
去年みたいにまぐれでもいいから予選通過したい。
うわっ、なんかエグい事なってるやん。
2011年3月23日 鉄道関係東日本大震災の影響が思わぬところで出てきました。
JR西日本では、車両に使用している直流モーターの部品を製造している工場が震災の被害を受けたことにより必要な部品を確保できなくなったので、来月から京阪神を中心とした広い範囲で列車の運転本数が削減されます。
削減は利用客の少ないデータイムの間のみの行われ、最大で３割以上の削減が行われる線区もあります。
京阪神エリアでは大阪環状線、大和路線、おおさか東線、嵯峨野線、湖西線で運転本数の削減が行われ、データイムは６割～８割程度の本数での運転となります。
京阪神以外にも金沢、岡山、福知山、和歌山、広島の各エリアの一部線区で運転本数の削減が行われます。
特急列車については一部の臨時列車の運転は取り止めとなり、定期列車については編成両数を短くして運転する列車も出てきます。
この問題は解決の目途が立っていないため、最悪の場合は長期化することも予想されます。
JR西日本では、車両に使用している直流モーターの部品を製造している工場が震災の被害を受けたことにより必要な部品を確保できなくなったので、来月から京阪神を中心とした広い範囲で列車の運転本数が削減されます。
削減は利用客の少ないデータイムの間のみの行われ、最大で３割以上の削減が行われる線区もあります。
京阪神エリアでは大阪環状線、大和路線、おおさか東線、嵯峨野線、湖西線で運転本数の削減が行われ、データイムは６割～８割程度の本数での運転となります。
京阪神以外にも金沢、岡山、福知山、和歌山、広島の各エリアの一部線区で運転本数の削減が行われます。
特急列車については一部の臨時列車の運転は取り止めとなり、定期列車については編成両数を短くして運転する列車も出てきます。
この問題は解決の目途が立っていないため、最悪の場合は長期化することも予想されます。
