14系の出雲編成を作りたくなってきた。
これは、編成が短いわりに結構めんどくさそう。
一番難しいのは、なんといっても普通の14系寝台車を手に入れること。
14系はなかなか見つからない。
これさえどうにかできれば、あとは何とかなりそう。
１両だけ混ざっている３段寝台は能登から取れるし、個室２両はあかつきと同じ。
まあ、長い目で見て集めるしかないか。
これは、編成が短いわりに結構めんどくさそう。
一番難しいのは、なんといっても普通の14系寝台車を手に入れること。
14系はなかなか見つからない。
これさえどうにかできれば、あとは何とかなりそう。
１両だけ混ざっている３段寝台は能登から取れるし、個室２両はあかつきと同じ。
まあ、長い目で見て集めるしかないか。
このブログを書き始めてから今日でちょうど10年になりました。
今思えば、よくここまで続いたなと。
これも、読者のみなさんのおかげだと思います。
これからもぼちぼちと続けていきたいと思うので、よろしくお願いします。
今思えば、よくここまで続いたなと。
これも、読者のみなさんのおかげだと思います。
これからもぼちぼちと続けていきたいと思うので、よろしくお願いします。
先週のさよならあけぼのに続いて、今度は北陸を落札。
12両のフル編成で落札したけど４両は転出する予定なので、最終的には８両編成にする予定。
そろそろ交換用のＴＮカプラーを仕入れないといけないか。
12両のフル編成で落札したけど４両は転出する予定なので、最終的には８両編成にする予定。
そろそろ交換用のＴＮカプラーを仕入れないといけないか。
急行の乗り入れをあきらめたらダイヤをうまく組めそうかもしれない。
ただ、それでもダイヤが苦しいので、普通列車の本数は削らなければならないか。
もしくは、普通の運転区間を短縮して急行を区間急行に格下げするか。
でも、そうすると２駅しか通過しないから普通とほとんど変わらないんだよね。
もう、３週間ぐらいダイヤを作っているので、いい加減完成させたい。
ただ、それでもダイヤが苦しいので、普通列車の本数は削らなければならないか。
もしくは、普通の運転区間を短縮して急行を区間急行に格下げするか。
でも、そうすると２駅しか通過しないから普通とほとんど変わらないんだよね。
もう、３週間ぐらいダイヤを作っているので、いい加減完成させたい。
ようやくマリンライナーのＮゲージが発売されるようですね。
発売予定から２ヶ月延期とは。
287系の悪夢再び。
展望付きのムーンライトとかべるもんたも心配になってきた。
まあ、ここ最近の新製品発表は特に欲しいものはなかったので、多少延期する分には問題ないけど。
発売予定から２ヶ月延期とは。
287系の悪夢再び。
展望付きのムーンライトとかべるもんたも心配になってきた。
まあ、ここ最近の新製品発表は特に欲しいものはなかったので、多少延期する分には問題ないけど。
中古のさよならあけぼのセットがオークションで安く売っていたので、迷わず購入。
機関車２両と客車９両で24000円ならかなりお買い得だと思う。
中古の割にはかなり状態がよかった。
これで長岡の機関車が２両とも手に入ったので、次は北陸あたりをそろえようかな。
機関車２両と客車９両で24000円ならかなりお買い得だと思う。
中古の割にはかなり状態がよかった。
これで長岡の機関車が２両とも手に入ったので、次は北陸あたりをそろえようかな。
結局、あまり進歩せずに行き詰った。
始発駅の平面交差がクリアできない。
ここさえあれば、あとはどうにでもなりそう。
引き上げ線を作って到着ホームと出発ホームを分ければ簡単なのかもしれないけど、頭端ホームにしてしまったので引き上げ線は作れない。
さて、どうしようか。
始発駅の平面交差がクリアできない。
ここさえあれば、あとはどうにでもなりそう。
引き上げ線を作って到着ホームと出発ホームを分ければ簡単なのかもしれないけど、頭端ホームにしてしまったので引き上げ線は作れない。
さて、どうしようか。
もう１回ダイヤを組みなおしてみた。
途中駅で時間調整を行うことにより、１時間４本の運転が可能となった。
しかし、１路線のみしかダイヤが組めてないので、残りの路線で苦労するかもしれない。
途中駅で時間調整を行うことにより、１時間４本の運転が可能となった。
しかし、１路線のみしかダイヤが組めてないので、残りの路線で苦労するかもしれない。
ダイヤ設定も半分ぐらいのところまでたどり着いたけど、まだまだ先は長い。
交差支障が多すぎて、思うようにダイヤが組めない。
思ったほど本数を走らせることができてないな。
時間スケール６０倍で優等列車を含めて１時間に４本は無理があるかな。
交差支障が多すぎて、思うようにダイヤが組めない。
思ったほど本数を走らせることができてないな。
時間スケール６０倍で優等列車を含めて１時間に４本は無理があるかな。
ぽちフェスに行って、客車２両を購入。
夢空間北斗星の完成も近付いてきた。
今日は、ロイヤルソロとあさかぜのデュエットを購入できた。
ちょっと高かった気もするけど、仕方ない。
あと、欲しいのはあさかぜのカルテットぐらいか。
夢空間北斗星の完成も近付いてきた。
今日は、ロイヤルソロとあさかぜのデュエットを購入できた。
ちょっと高かった気もするけど、仕方ない。
あと、欲しいのはあさかぜのカルテットぐらいか。
ヤフオクを久しぶりに使ったら、かなり便利になっていた。
住所とか自動で入力されるし、送料計算や入金連絡も自動でやってくれる。
これで、客車の増備もはかどるな。
住所とか自動で入力されるし、送料計算や入金連絡も自動でやってくれる。
これで、客車の増備もはかどるな。
新型のスーパーあずさの座席の上に３色の表示灯が付いていた。
東日本の車両ではもはやおなじみの装備。
ということは、あずさ系統が新型で統一されたら、全車指定席の面倒なシステムが投入される可能性が高そう。
長距離利用時はいいんだが、近距離で乗るぶんにはかなり面倒。
あと、満席時には特定特急券とかで乗れるような救済措置もほしいかな。
東日本の車両ではもはやおなじみの装備。
ということは、あずさ系統が新型で統一されたら、全車指定席の面倒なシステムが投入される可能性が高そう。
長距離利用時はいいんだが、近距離で乗るぶんにはかなり面倒。
あと、満席時には特定特急券とかで乗れるような救済措置もほしいかな。
ダイヤが決まったところで、次は車両選び。
基本的には直流のクロスシート車の中から選びたい。
しかし、収録車両の関係で選択肢がかなり限られてしまう。
あと、最高時速120kmのダイヤを組んだので、リアルでそのスピードを出せる車両を選びたい。
ゲーム内の設定で実際の速度よりも低く設定されている車両はカスタムでリアルの速度まで引き上げれば使えそう。
こうなってくると交流車も選択肢に入れたいところだが、やはり直流車と交流車が同じ線路を走っていると違和感がある。
交直両用車はまだ大丈夫かな。
225系が収録されていないのが痛いわ。
基本的には直流のクロスシート車の中から選びたい。
しかし、収録車両の関係で選択肢がかなり限られてしまう。
あと、最高時速120kmのダイヤを組んだので、リアルでそのスピードを出せる車両を選びたい。
ゲーム内の設定で実際の速度よりも低く設定されている車両はカスタムでリアルの速度まで引き上げれば使えそう。
こうなってくると交流車も選択肢に入れたいところだが、やはり直流車と交流車が同じ線路を走っていると違和感がある。
交直両用車はまだ大丈夫かな。
225系が収録されていないのが痛いわ。
久々に北斗星用の客車を増備。
混成２編成と夢空間１編成を北海道１編成、混成１編成、末期の臨時１編成に組み替え。
夢空間は一時的に保留車に。
これから車両を増備して、あさかぜの個室を組み込んだ夢空間北斗星でも作ろうかな。
あと６両ぐらい増備しないといけないので、ちょっと苦労しそう。
混成２編成と夢空間１編成を北海道１編成、混成１編成、末期の臨時１編成に組み替え。
夢空間は一時的に保留車に。
これから車両を増備して、あさかぜの個室を組み込んだ夢空間北斗星でも作ろうかな。
あと６両ぐらい増備しないといけないので、ちょっと苦労しそう。
Ｗみかこ
2018年2月5日 声優(アニメ・ゲーム)関係昨日、遠征を終えたその足で町屋ムーブホールに行ってきました。
今回の美佳子＠ぱよぱよ公開録音のゲストは小松未可子ということで、Ｗみかこです。
ミカコング先輩とミカコング後輩ですね。
Ｗサンシャインみかこは面白かった。みかこしは男気あふれているな。
今回もかなり笑えました。安定のぱよぱよクオリティ。
席も前回よりさらに１列前とかなりよかった。
今回の美佳子＠ぱよぱよ公開録音のゲストは小松未可子ということで、Ｗみかこです。
ミカコング先輩とミカコング後輩ですね。
Ｗサンシャインみかこは面白かった。みかこしは男気あふれているな。
今回もかなり笑えました。安定のぱよぱよクオリティ。
席も前回よりさらに１列前とかなりよかった。
２日目は、東海道線を下って小田原へ。
そこから伊豆クレイルに乗車。
行き違い待ちや特急待避などを利用して、かなりゆっくりなダイヤで走る。
伊東までで１時間以上はかかっていたかな。
伊東から伊豆急線に入ったところで、ちょっとスピードアップ。
全車グリーン指定席の快速ということで比較的乗りやすい料金設定ですが、途中駅で降りるお客さんも結構多かったかな。伊東で降りていった人もいたぐらい。
伊豆急下田からはリゾート21の普通列車に乗って折り返し。
乗車券だけでこの車両に乗れるのはおいしいな。
でも、最近はリゾート21の踊り子って設定されてない気がする。
熱海からは伊豆いで湯やまどりに乗車。
自由席グリーン券よりも料金安いとかおかしいだろ。
まあ、それぐらい快適ですね。
ということで、明日も所用で関東に滞在しますが旅行自体はこれで終了。
今回は初乗車の車両が結構多かったかな。
そこから伊豆クレイルに乗車。
行き違い待ちや特急待避などを利用して、かなりゆっくりなダイヤで走る。
伊東までで１時間以上はかかっていたかな。
伊東から伊豆急線に入ったところで、ちょっとスピードアップ。
全車グリーン指定席の快速ということで比較的乗りやすい料金設定ですが、途中駅で降りるお客さんも結構多かったかな。伊東で降りていった人もいたぐらい。
伊豆急下田からはリゾート21の普通列車に乗って折り返し。
乗車券だけでこの車両に乗れるのはおいしいな。
でも、最近はリゾート21の踊り子って設定されてない気がする。
熱海からは伊豆いで湯やまどりに乗車。
自由席グリーン券よりも料金安いとかおかしいだろ。
まあ、それぐらい快適ですね。
ということで、明日も所用で関東に滞在しますが旅行自体はこれで終了。
今回は初乗車の車両が結構多かったかな。
ということで、今年一発目の遠征は関東へ。
久々に北陸回りで関東入り。
まずは、大阪駅からサンダーバード１号に乗り金沢へ。
つい最近、この時間のサンダーバードが設定されましたが乗るのは今回が初めてですね。
これまでよりも早い時間の新幹線に乗り継ぎできるようになったので、遠征には非常に便利です。
そして、特急での高槻停車も初体験。かなり違和感あるな。
ここ１年ぐらいでリニューアル編成も増えて、見た感じほとんどの編成がリニューアルされたように思えます。
今回ももちろんリニューアル編成でした。
ディスティネーションキャンペーンが終わったあとも北陸ロマンのオルゴールが使われています。
このメロディは何回聞いてもいいな。
そして、金沢からははくたかに乗り換え。
今回は運良く西日本編成に当たりました。
新幹線で北陸ロマン聞いたのは初めてかな。
まあ、サンダーバードと同じなんだけど。
佐久平で下車して売店で峠の釜飯を買ったあと、小海線に乗り換え。
HIGH RAIL 1375に乗車。
２両編成だけど、元々別の形式の車両を改造したため車両の長さが違うという特徴的な外観を持ちます。
車内はほぼ満席でした。
２時間ほど揺られて、終点の小淵沢で下車。
ここで予約しておいた甲州かつサンドを購入。
何年か前に豚の方を食べたので、今回は鶏を選択。
野沢菜入りとかあったのがちょっと気になった。
ここから普通列車に乗り、甲府に移動。
そこから、新型スーパーあずさに乗り、一気に新宿を目指す。
振り子にかわり車体傾斜を採用したということもあり、左右の揺れはほとんど気にならなかったですね。
ということで、短めですが初日はここで終了。
明日へ続く。
久々に北陸回りで関東入り。
まずは、大阪駅からサンダーバード１号に乗り金沢へ。
つい最近、この時間のサンダーバードが設定されましたが乗るのは今回が初めてですね。
これまでよりも早い時間の新幹線に乗り継ぎできるようになったので、遠征には非常に便利です。
そして、特急での高槻停車も初体験。かなり違和感あるな。
ここ１年ぐらいでリニューアル編成も増えて、見た感じほとんどの編成がリニューアルされたように思えます。
今回ももちろんリニューアル編成でした。
ディスティネーションキャンペーンが終わったあとも北陸ロマンのオルゴールが使われています。
このメロディは何回聞いてもいいな。
そして、金沢からははくたかに乗り換え。
今回は運良く西日本編成に当たりました。
新幹線で北陸ロマン聞いたのは初めてかな。
まあ、サンダーバードと同じなんだけど。
佐久平で下車して売店で峠の釜飯を買ったあと、小海線に乗り換え。
HIGH RAIL 1375に乗車。
２両編成だけど、元々別の形式の車両を改造したため車両の長さが違うという特徴的な外観を持ちます。
車内はほぼ満席でした。
２時間ほど揺られて、終点の小淵沢で下車。
ここで予約しておいた甲州かつサンドを購入。
何年か前に豚の方を食べたので、今回は鶏を選択。
野沢菜入りとかあったのがちょっと気になった。
ここから普通列車に乗り、甲府に移動。
そこから、新型スーパーあずさに乗り、一気に新宿を目指す。
振り子にかわり車体傾斜を採用したということもあり、左右の揺れはほとんど気にならなかったですね。
ということで、短めですが初日はここで終了。
明日へ続く。
