来年春のダイヤ改正、アーバン線区について
2017年12月18日 鉄道関係そこまで大きな変更にはなっていないようですね。
大きく変わるのは阪和線ぐらいか。
特急くろしおは運転体系を変更、新大阪～和歌山で３本増発するかわりに京都～新大阪と白浜～新宮を１往復ずつ削減。
京都～新大阪はともかく、白浜～新宮は空気輸送なので仕方ないですね。
新大阪～和歌山のうち、早朝の上り１本と深夜の下り１本は新大阪発着の快速の代替ですね。
夕ラッシュ時の下りは完全新設、これは結構需要ありそうですね。
むしろ、早朝の下りの湯浅行き快速も特急化してほしかったぐらい。
まあ、多分これは天王寺始発になると思うけど。
あとは、９時台の上りの特急がほしかったかな。
はるか10号と12号の間にくろしお１本あったら便利だったのに。
そして、ついに日根野以北については全ての快速・普通列車が223・225系で統一されるようです。
羽衣線についても225系４両で運転されます。
日根野～和歌山では113系ワンマン車の１往復が残りますが、３ドア・クロスシート率は100%となります。（転換するとは言っていない）
細かいところについては時刻表を見ないとわからないですね。
大きく変わるのは阪和線ぐらいか。
特急くろしおは運転体系を変更、新大阪～和歌山で３本増発するかわりに京都～新大阪と白浜～新宮を１往復ずつ削減。
京都～新大阪はともかく、白浜～新宮は空気輸送なので仕方ないですね。
新大阪～和歌山のうち、早朝の上り１本と深夜の下り１本は新大阪発着の快速の代替ですね。
夕ラッシュ時の下りは完全新設、これは結構需要ありそうですね。
むしろ、早朝の下りの湯浅行き快速も特急化してほしかったぐらい。
まあ、多分これは天王寺始発になると思うけど。
あとは、９時台の上りの特急がほしかったかな。
はるか10号と12号の間にくろしお１本あったら便利だったのに。
そして、ついに日根野以北については全ての快速・普通列車が223・225系で統一されるようです。
羽衣線についても225系４両で運転されます。
日根野～和歌山では113系ワンマン車の１往復が残りますが、３ドア・クロスシート率は100%となります。（転換するとは言っていない）
細かいところについては時刻表を見ないとわからないですね。
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