北海道新幹線の最速列車の運転時分は４時間２分と４時間の壁を越えることはできませんでした。
一般的に飛行機と新幹線の需要の境界線になる所要時間が４時間といわれているので、ちょっと厳しいですね。
ちなみに新規開業区間の新青森～新函館北斗の所要時間は最速で１時間１分と在来線の半分以下にまで短縮されます。
１日当たりの運転本数は東京～新函館北斗の「はやぶさ」10往復のほか、仙台～新函館北斗の「はやぶさ」、盛岡～新函館北斗の「はやて」、新青森～新函館北斗の「はやて」が各１往復となります。
一般的に飛行機と新幹線の需要の境界線になる所要時間が４時間といわれているので、ちょっと厳しいですね。
ちなみに新規開業区間の新青森～新函館北斗の所要時間は最速で１時間１分と在来線の半分以下にまで短縮されます。
１日当たりの運転本数は東京～新函館北斗の「はやぶさ」10往復のほか、仙台～新函館北斗の「はやぶさ」、盛岡～新函館北斗の「はやて」、新青森～新函館北斗の「はやて」が各１往復となります。
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